征航南极圈(B)金秋十月的出征计划走向深蓝(幻想小说)

从中国前往南极科考一共有三条航线而从中国航行到南极的最佳航海科考航线通常需要综合考虑航线的安全性、经济性以及科考任务的需求。

可以从以下几种常见的航线中根据实际情况来进行选择: 第一条是传统的成熟航线这就是从上海出发从东海入太平洋再经过南美洲起点是中国上海。

具体的航行路线就是从上海出发穿越太平洋到达南美洲南端的阿根廷乌斯怀亚或智利蓬塔阿雷纳斯。

中途停靠在乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯补给后再穿越德雷克海峡前往南极半岛。

该条航线的优点就是这是一条早期中国南极科考经常采用的一条航线路线成熟沿途补给点明确。

但缺点就是航程时间比较长需要穿越德雷克海峡面临的风浪比较大对船只和人员的耐受性要求比较高。

第二条路线是经过澳大利亚或新西兰的优化航线该线的起点也是中国上海。

具体的航行路线就是从上海出发穿越南太平洋到达澳大利亚弗里曼特尔港或新西兰霍巴特港。

中途停靠在弗里曼特尔港补给休整后再驶往到达南极中山站这是最常用的一条航线距离最短穿越西风带航行所用的时间比较短。

而到新西兰的霍巴特港休整补给后再驶往中山站虽然距离稍微远一点但霍巴特港位于岛屿波影区受西风带影响比较小。

这条航线的优点是航线比较经济穿越西风带的危险性比较低。

缺点就是需要绕行南太平洋整体航程时间比较长。

第三条航线是环南极航线起点依然是中国上海。

具体的航行路线就是从上海出发经过澳大利亚或新西兰补给后依次停靠在中山站、长城站、罗斯海新站等。

这条航线的优点就是可以一次性完成多个考察站的任务适合一船多站的科考模式。

但缺点就是航程长耗时多对船舶的续航能力和破冰能力要求比较高。

此外还有一个备用的特殊任务航线这条航线的起点仍然是中国上海。

具体航线路线机动灵活是根据具体科考任务需求选择不同的中途停靠点和目标区域。

例如前往罗斯海新站进行建站任务时可能会选择从新西兰利特尔顿港出发。

这个机动航线的优点就是灵活性高可以根据任务需求调整航线。

而缺点就是需要根据科考任务的特点进行详细的规划对气象和海冰条件的依赖性强。

目前中国南极科考的主流航线是经澳大利亚或新西兰的优化航线特别是弗里曼特尔港~中山站的路线因为其经济性和安全性而被广泛采用。

不过具体航线的选择还是需要根据科考任务、气象条件、船舶的性能等因素综合进行考虑。

中国海洋科学研究院根据中国已经在南极地区建设了多个地点的科学考察站点根据科考任务要求决定采用第三条航线环南极航线为此又特意在秋季的九月下旬对全体科考队员们进行了为期十五天的突然演练化实战全能考试。

喜欢走向深蓝(幻想小说)请大家收藏：()走向深蓝(幻想小说)20小说网更新速度全网最快。